汽势Auto-First｜周光军
想到了昨晚上市的极氪8X会火，但是火到系统“卡壳”还是挺出人意料的。价格公布后不到半小时“大订”超过10000台，最贵的曜影版占比30%，平均成交价是40万元以上，Ultra及以上版型占比达到95.6%。
极氪8X“半小时万辆”的成绩单，对于竞争格外激烈的其他8系、9系来说，肯定挺酸的。也有人说，现在的极氪“神了”，出一款、火一款。能理解业界对极氪现象的高度关注，作为吉利集团的豪华品牌，极氪的价格卖上去了，极氪的豪华品牌立住了，极氪向上有模有样。尤其对很多志在高端的其他汽车集团来讲，极氪显然最有成功相，也最值得研究。
今年4月，恰逢极氪品牌诞生5年。其实，极氪8X一款产品的“半小时万辆”，与极氪5年的长期主义密不可分。
吉利汽车集团CEO“阿甘”说，爆款需要“五要素”：第一、好技术是产品爆款的前提条件；第二、必须把质量做到极致；第三、要给客户有好的体验、好的价值赋能；第四、没有规模化的产品，客户体验肯定不好；第五、一切产品的定价逻辑就是市场定价法则。
“阿甘”说，极氪5年就是这么过来的。5年来，极氪全球累计销量超过72万辆，品牌成交均价超30万元，多款车型连续多年保持单一细分市场销冠。
作为超级电混高性能旗舰SUV，极氪8X给出了比预售低了近5万元的“价差”，32.98万元起的价格让人觉得更值了。
吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰说，极氪8X的定价逻辑是：预售价，代表车本身应具有的价值；上市价，体现了极氪尊重市场的诚意和超预期的权益。现在市场竞争激烈，极氪8X把价格一步到位，避免短期价格调整，对品牌有利，对用户也有利。尤其在和豪华品牌竞争时，既能在性能、智能、体验上满足用户，也能在价格上让用户感到极氪的诚意。
数据显示，今年一季度新能源车销量同比下滑23%，但豪华新能源产品销量同比增长5%，预计今年豪华新能源汽车销量规模将达到120万辆，性能、安全以及综合造车实力上的优势，反倒是极氪的机会。这也是极氪今年一季度环比、同比增长的原因。
极氪8X爆单背后，是符合消费者想要的新汽车样子。新汽车的电动化、智能化、AI化、生态化，在极氪8X上具象化了。比如，不少人对千里浩瀚G-ASD 4.0系统的“手势召唤”场景给“迷上”了，甚至就是冲着这样的科技感、智能化下单的。
淦家阅说，以极氪8X为始，极氪5年，始终把极致技术、极致产品、极致体验，当做极氪产品和品牌追求的理念。
第一是技术能力。从产品角度，极氪车型的每一个域都有全新技术，比如SEP浩瀚超级电混，具备超强的能力，三电机总功率可达1030千瓦，输出动力1400匹马力，让整车具备超强性能。1400匹马力相当于两台兰博基尼的V8发动机动力，足以让中大型SUV驾驶感随心所欲。这种技术能力打造出来的状态，是传统汽车企业燃油车做不到的。
第二是操控能力。包括浩瀚超级电混架构、双阀CCD、AI数字底盘等，通过AI提升整车技术能力，因为动力性越强对车辆的安全性挑战越大。吉利通过AI能力把一些新技术嵌入数字底盘，极氪8X即便在120km/h的速度下穿越11级横风，车身偏移也不到20厘米，无论是动力还是操控，都跨代领先。
第三是AI能力。极氪打造了国内首个舱驾融合超级智能体——超级Eva，能够把智能交互通过AI能力、模型能力将辅助驾驶及座舱融合在一起，提升辅助驾驶的易用性和用户体验。WAM世界行为模型，可以将超级Eva的能力完全调动，大幅提升整车智能化。通过打造“1+2+N”的模式，让整车域控智能化得到大面积提升，“1”是超级智慧大脑，“2”是智能座舱和辅助驾驶，“N”是底盘域、动力域等域控的调动，将整车的综合数据调用能力、协同性做到极致，提升整车性能。
有人眼馋极氪赚钱了，既赚产品价格的钱，又赚品牌溢价的钱那种，很少有人知道极氪投入了多少钱。比如，吉利的全球五大造型中心、全球五大工程中心、全球全域安全中心，都投入巨大。据说，极氪每款车的造型投入都是以亿元计算，全球全域安全中心，仅一期投入就花了20多个“小目标”。
这世上哪有那么多“一夜爆款”，都是长期主义的“蓄力待发”。极氪就是。
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